Quando lo statore ruota, genera un campo elettromagnetico che fluisce dal polo nord al polo sud, simile alla rotazione della Terra. Questa azione carica la batteria del motore.
Tuttavia, se hai mai tolto il volano, noterai che il nucleo dello statore non è un solido pezzo di metallo. Invece, è diviso in centinaia di laminazioni.
Perché? I lamierini dello statore offrono molti vantaggi per mantenere il motore in funzione al massimo delle prestazioni. I vantaggi sono i seguenti.
I campi elettromagnetici del nucleo dello statore generano tensioni chiamate correnti parassite.
Questa corrente provoca in genere una perdita di potenza e un degrado delle prestazioni. La quantità persa dipende da diversi fattori, tra cui la frequenza della f.e.m. e la densità del flusso magnetico.
Le lamiere dello statore riducono le correnti parassite isolando i nuclei di ferro. Sottili lamiere di acciaio al silicio sono impilate l'una sull'altra intorno al centro, impedendo alle correnti parassite di fluire. Poiché le correnti parassite vengono ridotte, il nucleo dello statore può mantenere una potenza costante, mantenendo il motore in funzione.
Il campo elettromagnetico generato dallo statore rotante magnetizza il nucleo di ferro. Tuttavia, questi effetti non si verificano contemporaneamente.
La magnetizzazione è in ritardo rispetto alla creazione del campo magnetico, un fenomeno chiamato isteresi. Quando si rimuove il campo magnetico (i. . Spegnere il motore) il ferro si smagnetizza lentamente.
Passare avanti e indietro tra magnetizzazione e smagnetizzazione crea un ciclo. Più grande è il circuito, maggiore è l'energia necessaria per magnetizzare e smagnetizzare il nucleo. Quando il nucleo genera calore, perde isteresi. Questa perdita spreca energia e costringe il motore a consumare più energia per funzionare.
Il calore è solitamente accompagnato dalla generazione di correnti parassite. Un solido pezzo di ferro non solo emette grandi correnti parassite, ma è molto caldo. Questo calore è sufficiente per bruciare completamente il nucleo di ferro.
Laminando lo statore, si riducono le correnti parassite e il calore che generano. Il nucleo di raffreddamento è semplificato per pompare aria o refrigerante attraverso la struttura del nucleo.
Le lamierini hanno anelli di isteresi stretti e richiedono meno energia per magnetizzare e smagnetizzare il nucleo.
In parole povere, uno statore laminato può migliorare l'efficienza di un motore.
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